关于大连地铁4、5、7号线的较新消息都在这里了!

今年，我市轨道交通

开始进入发展的快车道。

正在运营的大连地铁1、2号线

已经成为市民出行的优选，

两条地铁线日均客流量

合计已接近40万人次。

今年3月底，

大连地铁5号线正式开工建设，

地铁4号线也有望今年年底动工。

作为今年新开建的一条地铁线路，

目前，地铁5号线建设得咋样？

8月18日，

记者来到地铁5号线泉水东站，

探访该车站的施工建设情况

及整条线路的工程进度。

现

场

引入高铁技术使用“机器人”提高工效

在泉水东站，施工场地内正在进行桩基作业。一侧一间大型加工厂房格外惹人注意。大连地铁5号线07标段项目书记尹彦广告诉记者，这个车间主要是加工生产钢筋等配套材料，是整个5号线全线内较大的一处钢筋加工厂。走进车间，一台约20米长的机械设备正在作业，“这是一台‘工业机器人’，通过电脑输入标准材料，自动形成包括间距、电焊区位等标准，并且能自动完成滚笼工序，制成合格产品。目前，我们采用的还是第四代产品，较新一代产品已经使用机械臂完成焊接环节。”尹彦广表示，传统钢筋滚笼工艺主要是通过人工完成，施工人员需要人工校准间距，不但工时长，同时误差率也较大。而这台“机器人”生产的钢筋笼误差仅为毫米甚至零误差，同时工效极高，一天完成钢筋滚笼的工作量是人工的6~7倍。

中国中铁大连地铁5号线有限公司副总经理符昭星表示，目前在地铁5号线，包括泉水东站在内的部分车站采用了这种“加工车间进工地”的施工方法，而这其实也是引入了高铁的施工方法，“此举不但能集中生产，统一配送，同时可以加强质量控制，而且通过电脑配料和减少人力，实现节约材料和成本。”符昭星表示，与以往大连地铁施工不同的是，现在地铁5号线的施工更加工厂化、专业化、机械化和标准化。

进展

25个站点围挡率达到40%

开工率达到25%

据尹彦广介绍，泉水东站是地铁5号线最早动工的车站之一，该标段为3站2区间，全线2.1公里，包括泉水东站、前盐站和后盐站。其中泉水东站是3层地埋式岛式车站，预留半地下的商业区，车站全长154米，22米宽，站台宽度为11米。“目前车站正处于桩基施工阶段，已经完成54个围护桩的施工。”尹彦广表示，该标段总体目标是2020年6月完成泉水东站主体结构施工，同年8月完成前盐站主体结构施工，10月完成后盐站施工，其中盾构部分将于2020年2月28日完成整体施工实现洞通。

符昭星表示，地铁5号线各项工作进展顺利，25个站点围挡率达到40%，开工率达到25%。目前已经完成上半年全部投资计划，排名前列批注册资金已全部到位，所有土建施工招标工作全部完成，设计、监理、第三方检测和监测单位均已筹备完成。后续的动迁招标工作，以及物资设备采购工作将随着工程的推进有序展开。

排名前列批施工工点共有6处，分别是起虎区间竖井、梭鱼湾南站、梭鱼湾站、梭鱼湾区间明挖段、山花街站、泉水东站等。“第二批供电从虎滩新区站、梭甘区间明挖段、中华路站和前盐站将于月底实现封闭施工。”符昭星表示，后续施工将集中在线路南端的虎滩公园至火车站6个工点。在明年上半年，将开始梭鱼湾南站和梭鱼湾南站跨海段的盾构施工，目前盾构设备正在建造中，而这也是整个5号线工程的关键。

变化

解放路沿线6座车站

由明挖改为侧挖或暗挖

根据当初设计规划，大连地铁5号线共设18座车站，全部采用明挖法施工。但在实际施工中，由于线路所经解放路段地面交通流量大，地下管线密集，道边名贵树木众多，符昭星表示，对此，施工方已经进行了充分论证，为减少车站施工对地面交通、树木绿化、地下管线等的影响，地铁5号线部分站点尽可能改为暗挖法施工，以减少施工占道面积、树木迁移及管线改迁工程量，其中解放路沿线的6座车站中，将有4座车站改为侧挖和暗挖。符昭星表示，尽管车站采用暗挖法施工会增加工程造价、延长建设工期、增大施工风险，但仍将在充分论证后改变施工方法。