大连有TOD了,真正的TOD是什么样子的?

“TOD模式”起源美国是未来新一代城市发展趋势

TOD（transit-oriented development）是指以公共交通为导向的发展模式，是一个现代城市规划理念，最初诞生于上世纪80年代的美国。从定义上来说，TOD是以公共交通为导向开发，即以地铁、城际铁路、公交等交通枢纽为中心，在步行10分钟范围内（400-800m），打造一个集办公、购物、文化、教育、娱乐、居住整合一体的多业态空间。

TOD较大的特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混和用途”，使居民和员工减少对私家车的依赖，方便选用地铁、公交、自行车、步行等多种公共出行方式，从而实现低碳节能城市。

真正的TOD城市综合体应同时满足以下三点要求

“公共交通枢纽”：高质量公共交通体系，包括高铁、城铁、公共汽车等全维度公共交通；

“步行10分钟范围内”：对于项目与交通枢纽的距离是有要求的，不是靠近地铁即可；

“多业态”：高密度开发，功能紧凑，包括工作、商业、文化、教育、人居等多业态。

地铁、轨道、高速路、城市道路，像动脉和毛细血管一般，连接着城市内部，它们汇集的中心有大型商业体、教育集群，包括地上和地下的，有写字楼、特色商业区、住宅。唯有能真正将人居和商业配套合二为一，实现综合公共交通与多功能空间利用的，才是真正的TOD。

TOD作为一个国际化的概念，很多高级大都市，都已经有了比较成熟的项目。纽约的哈德逊广场、东京的六本木和涉谷、巴黎的拉德芳斯等等都是优秀代表。国内TOD项目是在学习国外经验的基础上，不断实践并升级迭代，具备更高效城市融合功能的TOD模式。

大连·金地城

140万方优质学府全龄健康宜居TOD国际新城

回看大连，2049城市愿景给予了城市全新的发展定位。随着“西拓北进”的城市空间规划概念，大连地铁4号线（在建）与6号线（规划）双双驶入生态科技创新城，意味着大连从此进入轨道时代。4号线作为连接大连东西部的轨道交通核心，与已开通的1、2、3、5号线和规划中6、8、11号线均有换乘，全面出行，畅通无阻。地铁作为城市交通的重要一环，未来必将加强甘西与市内其它区域的联系，持续带动沿线区域经济发展。

依托于双地铁线的优越轨道资源；且项目附近有多条公交线路，途经各大城市节点及大型商圈；紧邻大连国际机场“大连周水子国际机场”，全维交通的汇集，构建起大连·金地城强大的TOD交通底盘，在底盘之上，通过人居要素的植入与加载，引进生态立体商业街区、优质教资、社交活动空间等功能模块，开发集人居、教育、生态、健康于一体的TOD城市综合体，站城商居一体化，构建立体微都市。

TOD商业枢纽为圆心

如棋盘落子般 精心聚集城市浓度

聚集城市浓度的新城市中心生活圈:商业圈<教育圈<宜居圈

 在140万方蓬勃土地上，三大生活圈以TOD为中心呈环形向递次展开：商业圈、教育圈、宜居圈。中心商业经由绿地自然过渡到达教育集群，再到三大居住片区，巧妙布局，如同围棋落子一样精心聚集城市浓度。秉承以人为核心的设计理念，重新思考社区及生活形态，看到城市未来的更多可能性。

大连·金地城，大连约140万方集合教育、商业、生态、健康于一体的新一代TOD生活之城，占据天时地利的优势，汇聚多维交通，地铁、机场等交汇之处，通达全城。多轨交汇、商业综合体、城市中心节点、大城大盘等要素于一身的TOD城市综合体，大连新一代理想人居，美好经呈。

大连·金地城 临时展厅开放

ADD：金地十二坊城市展厅（甘井子区金虹东路肯德基旁）